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公路防撞护栏施工要点

1、熟悉设计文件，组织有关工程技术人员，学习相关文件，复核设计图纸，如发现设计与现场实际情况有出入，应及时通知业主或设计单位。

2、在混凝土护栏施工前，必须先在场外进行试验段施工，试验段长度不低于2米，经监理单位验收合格后才能正式开始施工。

3、混凝土护栏模板建议采用定型组合钢模，确保其刚度及表面光洁平整和设计的几何线型，除几何尺寸外，还需检查模板间接缝及底部接缝是否紧密不漏浆，安设牢固不变形，尖扎县公路护栏施工，尖扎县公路护栏施工，尖扎县公路护栏施工。

4、护栏钢筋必须按照设计图纸和相关业主文件要求制作，安装规范，经自检和监理抽检合格后，才能立模板。

5、路侧护栏在被交道、踏步等位置应断开，护栏应避免影响来往车辆行驶为宜。

6、护栏基座及混凝土防撞护栏采用硅烷浸渍防腐处理，建议采用异丁烯三乙氧基硅烷单体作为硅烷浸渍材料，其质量应满足下列要求:（1）异丁烯三乙氧基硅烷含量不应小于98.9%；（2）硅氧烷含量不应大于0.3%；（3）可水解的氯化物含量不应大于1/10000；（4）密度应为0.88g/㎝3；（5）活性应为**，不得以溶剂或其他液体稀释。

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高速公路波形护栏钢柔相兼，具有较强的吸收磕碰能量的才能，具有较好的视野诱导功用，能与路途线形相和谐，外形漂亮，可在小半径弯道上运用，损害处简单替换。组合波形梁护栏可在窄中心分隔带上运用。关于车辆越出路（桥）外，有或许形成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。

首要用于公路车道的阻隔防护 波形护栏实用新型触及一种公路中心分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。

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高速公路护栏板一定要保护好，才干下降日后的保护和替换费用。护栏板日常要定时查看，发现有问题的要及时进行修正和替换；高速公路护栏板运用一段时间今后，就要进行刷漆防护，防止生锈腐蚀；护栏板保护好今后，才干正常的运用。

因为我国高速公路建设中，铁质护栏一般选用涂漆防护，后来逐渐选用热浸锌的方法，现在仍很多普遍选用热浸锌方法防护。护栏归于野外运用的大型持久性设备。

对防护系统的挑选要针对不同的大气环境挑选不同的防护系统。在村庄和污染不严峻的区域，可选用*自热浸锌层防护或*自喷塑防护。

高速波形护栏板的零部件，波形护栏板的零部件一共有6种，分别是立柱、防组块、波形护栏板托架、端头、立柱防雨帽与螺栓。每个零部件的效果都非常重要，缺少哪种零部件都不能抵达有用的防护效果。下面咱们逐一介绍每个零部件的效果。

每一种等级的各种形式护栏均应护栏板根据运用路段，依照点评等级相应的车辆总质量，选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车磕碰试验。小型客车首要进行车内乘员头部功用目标、脚部护栏板功用目标、腿部功用目标、车体三护栏板方向加速度、车辆工作轨迹等项目的检验；大型车辆首要进行护栏的防撞才干、比较大动态变形量和车辆运护栏板行轨迹等项目的检验。

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夜晚行车易发疲惫。夜间时人们歇息的黄金时刻，也是人们较疲惫想睡觉的时刻，为此关于许多司机朋友罢了精神状态欠安却仍在路途上行进，因为开口栅方位车道较宽，当行进至开口栅方位时并未注意到车身或许现已处于开口栅的方位而终究撞了上去，导致严重结果发作。

夜晚路途视野含糊。大多数与开口栅处护栏发作磕碰时都是出于夜晚，而夜晚往往是行车视野较含糊的时分，无法看清自己是否处于车道内正常行进，看不清路途才会导致车辆撞上护栏。

夜间行车车速过快。夜晚因为车流量较白日更少，许多司机朋友在夜晚行车便喜爱在**车道上快速行进，为此车速过快导致碰到应急状况或突发状况而操作不妥，终究便撞上中心开口栅处的护栏或是撞上其它车辆酿造出不行估量的结果。

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公路防撞护栏设计要点

1、路侧混凝土防撞护栏

（1）路侧混凝土护栏防撞等级采用SA级，护栏高度1.00m，本项目共计1182m；

（2）防撞护栏采用C30水泥混凝土整体现浇，浇筑前将锚固钢管按设计位置打入，间距100cm，浇筑前护栏基底应压实整平，要求承载力不小于80Kpa。

（3）护栏分段L长度可根据现场情况调整，每隔4米隔一道假缝，缝包括内、外侧。

（4）混凝土防撞护栏的临路面采用硅烷浸渍防腐处理。

2、路侧波形梁护栏

（1）路侧波形梁护栏防撞等级采用A级，立柱按设计位置打入，间距为2m，本项目共计340m。

（2）护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为600mm。

（3）护栏材料根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）及《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）的要求，护栏板均采用4mm厚波形梁板。护栏的立柱均采用Φ140×4.5mm钢管。护栏板、立柱、防阻块等构件均采用Q235钢，表面热镀锌+热浸塑防腐处理，镀锌量不小于600g/㎡，护栏螺栓采用防盗螺栓。

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